Kotvy na kotvenie lietadla do betónu: typy, inštalácia a údržba

Publish time: 05 Nov 26

Prejdite sa po zástere takmer každého lietajúceho klubu a uvidíte tú istú scénu: niekoľko krúžkov zasadených do betónu pred desiatkami rokov, reťaze, ktoré už mali lepšie časy, a aspoň jednu kotvu, ktorej nikto na ihrisku naozaj neverí. Priviazanie lietadla na betón vyzerá dosť jednoducho, no tento malý kúsok hardvéru funguje ticho pri každom poryve vzduchu a doska pod ním je oveľa menej zhovievavá ako trávnik.

Vyrábame upevňovacie prvky na živobytie, vrátane skrutiek s okom a montážneho materiálu, ktoré skončia vonku presne v tomto druhu služby. Otázky, ktoré počúvame od operátorov a údržbárskych tímov o betónových kotviacich bodoch, majú tendenciu sa opakovať, takže táto príručka zhromažďuje praktické odpovede: aké typy kotiev existujú, ako ich nainštalovať bez toho, aby ste sa zahanbili, a ktorá časť montáže zvyčajne zlyhá ako prvá.

Prečo je betón jeho vlastným problémom

Na tráve je podviazanie väčšinou príbehom o trení pôdy a dlhom kolíku. Na betóne prechádza zaťažovacia dráha cez mechanické alebo lepené spojenie do dosky, ktorá môže mať hrúbku 100 až 200 mm, niekedy vystuženú, inokedy nie a často neznámeho veku. Dizajn riadia tri veci:

Pozdvihnutie. Vietor, ktorý sa dostane pod krídlo, môže generovať vztlak ďaleko za zaparkovanú hmotnosť lietadla, takže kotva je zaťažená v napätí, nie len držaná bokom.
Bočné a kývavé zaťaženie. Náraz tlačí drak lietadla do strán a dopredu a dozadu, čo spôsobuje šmyk a ohýbanie kotvy a hardvéru nad ňou.
Životné prostredie. Cyklus zmrazovania a rozmrazovania, odmrazovacie kvapaliny, kvapkajúce palivo a stojatá voda – to všetko napáda betón aj kov v ňom zabudovaný.

Kotva do betónu, ktorá nebola vybraná pre tieto zaťaženia, je v skutočnosti len diera so skrutkou. Môže to trvať roky a potom sa pustiť v jednu noc, na ktorej záleží.

Hlavné typy betónových kotiev používaných na kotvenie

Väčšina záster končí so zmesou systémov. Keď viete, ako každý z nich prenáša zaťaženie, je oveľa jednoduchšie posúdiť, na čo sa počas prechádzky pozeráte.

Porovnanie bežných možností kotvenia pre betónové zástery; skutočná kapacita závisí od pevnosti dosky, hĺbky uloženia, vzdialenosti od okraja a stavu otvoru.
Typ kotvy	Ako to drží	Najlepšie sa hodí	Pozor-outy
Zaliaty krúžok alebo slučka	Krúžok alebo háčiková tyč vložená pred nalievaním, často na oceľovej platni	Nové zástery a trvalé parkovacie boxy	Najsilnejšia možnosť, ale pozícia je pevná a chyby sú drahé
Mechanická klinová alebo objímková kotva	Kužeľový expandér pritiahne puzdro alebo sponu proti stene vyvŕtaného otvoru	Renovačné práce na zdravých, nepopraskaných doskách	Citlivé na kvalitu otvoru; vibrácie ho môžu časom uvoľniť
Lepiaca (epoxidová) kotva	Závitový kolík prilepený do otvoru dvojzložkovou živicou	Starší alebo ľahko popraskaný betón, užšie vzdialenosti od okrajov	Otvor musí byť pred naložením čistý, suchý a úplne vytvrdený
Skrutkovacia kotva do betónu	Tvrdené hrubé nite si do betónu prerezávajú vlastnú cestu	Rýchle, polotrvalé viazacie body	Menší priemer znamená nižšiu kapacitu; ľahko sa prekrúti
Priskrutkovaná povrchová doska s maticou s okom	Oceľová doska ukotvená k doske, nesúca skrutku s okom alebo krúžok	Body, ktoré musia byť odnímateľné, zdvihnuté alebo vymenené	Dosku, skrutky a oko hodnotte ako jeden systém, nie oddelene
Záťažové bloky alebo zaťažené bubny	Hmotnosť samotná, bez pripojenia k doske	Len prepadové parkovisko a krátke návštevy	Môže sa posúvať alebo zdvihnúť pri silnom náraze; nie trvalá kotva

Chybou, ktorej sa treba vyhnúť, je považovať všetky tieto za rovnocenné, pretože z výšky vyzerajú podobne. Liaty krúžok a skrutkovacia kotva môžu sedieť meter od seba na tej istej zástere a majú veľmi rozdielnu rezervnú pevnosť.

Inštalácia kotvy do existujúcej zástery

Nižšie uvedená sekvencia je tá, ktorú by sme dodržali pri rekonštrukcii a je zámerne konzervatívna. Na živom letisku si vždy najprv ujasnite prácu s prevádzkovateľom a správcom letiska.

Skontrolujte výkresy dosiek, ak existujú, a potvrďte, čo letisko povoľuje, pokiaľ ide o vŕtanie a kotvenie.
Skenujte armatúru, dodatočné napínacie káble a zakopané vedenie skôr, ako sa nejaký kúsok dotkne povrchu.
Označte polohu tak, aby reťaz alebo popruh nepresahoval oblúk vrtule, nožičky prevodovky a upevňovacie značky na chodníku.
Vŕtajte s vrtákom so správnym priemerom do kotevnej hĺbky s trochou vôle pomocou príklepovej vŕtačky pri rýchlosti určenej výrobcom kotvy.
Otvor dôkladne vyčistite. Prach ponechaný v diere je najčastejším dôvodom, prečo mechanická kotva nefunguje správne.
Nastavte kotvu na zverejnený krútiaci moment pomocou kalibrovaného kľúča, potom nasaďte maticu s okom, krúžok alebo strmeň a potvrďte úplné zapojenie závitu.
Utesnite ústie otvoru proti vniknutiu vody a zapíšte si dátum montáže, typ kotvy a použitý krútiaci moment.

Dva kroky, ktoré sa najčastejšie vynechávajú, sú čistenie a utesnenie otvorov. Voda, ktorá sa nachádza v kotevnom otvore, sa počas cyklov zmrazovania a rozmrazovania dostáva dole a nakoniec odlupuje záplatu okolo kotvy, čo je pomalý a tichý spôsob, ako stratiť kapacitu.

Hodnoty zaťaženia, medzery a pravidlá, ktoré platia

Výrobcovia kotiev zverejňujú maximálne hodnoty vytiahnutia a šmyku pre špecifické pevnosti betónu, hĺbku kotvenia a vzdialenosti od okrajov. Tieto čísla sú výsledky testov, nie prevádzkové limity, takže na ne musí byť použitý bezpečnostný faktor. Bežným prístupom v teréne je navrhnúť najmenej trojnásobok očakávaného statického zaťaženia a potom skontrolovať výsledok v porovnaní s miestnymi požiadavkami, pretože zaťaženie poryvom na zaparkovanom draku lietadla nie je statické ani predvídateľné.

Skutočné inštalácie majú tendenciu riadiť tri obmedzenia. Na vzdialenosti od okraja záleží viac, ako väčšina ľudí očakáva: kotva umiestnená blízko spoja dosky alebo voľného okraja môže zlyhať skôr vylomením kusu betónu než vytiahnutím. Dôležitá je aj vzdialenosť medzi kotvami, pretože tesne zoskupené kotvy zdieľajú rovnaký objem betónu. Hrúbka dosky obmedzuje, ako hlboko môže byť kotva upevnená.

Pre čítanie na pozadí je poradný obežník FAA o viazaní (AC 20-35C) stále rozumným východiskovým bodom a mnohé letiskové orgány zverejňujú svoje vlastné štandardy viazania, ktoré majú prednosť na ich majetku. Ak sú zaťaženia nezvyčajné, statik je lacnejší ako účet za opravu.

Hardvér nad kotvou je rovnako dôležitý

Dokonale dobrá kotva spojená so skrutkou s okom v železiarstve je slabým článkom so silným základom. Vyhľadajte kované skrutky s okom a matice s okom s uvedeným prevádzkovým zaťažením a skontrolujte, či závit úplne zapadá do matice alebo dosky, a nie visieť na niekoľkých otáčkach. Skrutky s obyčajným okom nemajú radi bočné zaťaženie, takže tam, kde sa reťaz približuje pod uhlom, usporiadanie závesu a otáčania udrží náklad v línii.

Výber materiálu nasleduje po stránke. Vnútrozemské zástery si dobre poradia s pozinkovanou alebo pozinkovanou oceľou, zatiaľ čo pobrežné polia a kdekoľvek s pravidelným odmrazovaním ospravedlňujú nehrdzavejúcu oceľ, pričom tam, kde sú prítomné chloridy, sa uprednostňuje trieda 316.

M10 Stainless Steel Lifting Ring Eye Screw

Skrutka M10 z nehrdzavejúcej ocele so zdvíhacím krúžkom Prispôsobiteľná skrutka s okom z nehrdzavejúcej ocele na zdvíhanie a upevnenie, vhodná pre kotvenia, kde je potrebné špecifikovať závit, stopku, krúžok a povrchovú úpravu. Zobraziť produkt →

Bežné veľkosti sa zriedka zhodujú s každým ukotvením. Dĺžka závitu, priemer drieku, vnútorný priemer krúžku a povrchová úprava musia zodpovedať doštičke, reťazi a miestnemu podnebiu, a preto sa veľká časť nami vyrábaných skrutiek s okom vyrába podľa výkresov a nie podľa katalógového čísla. Ako tento proces funguje, môžete vidieť na našom webe OEM a vlastná stránka spojovacích prvkov .

Custom Non-Standard Stainless Steel Eye Bolt

Vlastná neštandardná skrutka s okom z nehrdzavejúcej ocele Skrutka s okom z nehrdzavejúcej ocele vyrobená na mieru pre ukotvenia, kde štandardné veľkosti nepasujú a reťazové alebo popruhové spoje vyžadujú zámerné prispôsobenie. Zobraziť produkt →

Pod okom voľte spojenie zámerne. Reťaz je odolná, ale ťažká a môže poškodiť lak; popruhy sú jemnejšie, ale degradujú UV žiarením a je potrebné ich podľa plánu vymeniť. V každom prípade by napätie malo byť dostatočne pevné, aby obmedzilo pohyb bez zaťaženia draku lietadla.

Udržiavanie verejných kotiev odolných voči manipulácii

Na spoločnej zástere majú odnímateľné krúžky, taniere a putá vo zvyku odchádzať a uvoľnená kotviaca skrutka je rovnako bezpečnostný problém, ako aj bezpečnostný problém. Jednou z praktických odpovedí je ochrana proti neoprávnenej manipulácii na upevňovacích prvkoch, ktoré držia platňu alebo krúžok, takže zostavu je možné otvoriť iba pomocou zodpovedajúceho kľúča, ktorý drží operátor.

Stainless Steel Button-Head Pentagon Tamper-Proof Screw

Pentagonová skrutka s gombíkovou hlavou z nehrdzavejúcej ocele s ochranou proti neoprávnenej manipulácii Bezpečnostná skrutka s päťhranným pohonom a kľúčom, ktorá má zabrániť náhodnému odstráneniu spoločného príslušenstva zástery a zviditeľniť manipuláciu. Zobraziť produkt →

Toto je odstrašujúci prostriedok, nie náhrada kontroly. Každý, kto je dostatočne odhodlaný, prejde cez väčšinu hardvéru, ale cieľom je, aby bolo bežné odstraňovanie nepohodlné a aby bola akákoľvek manipulácia zrejmá na prvý pohľad.

Rutina údržby, ktorá sa skutočne vykoná

Hardvér viazania zlyhá pomaly a potom naraz, takže krátka sezónna kontrola zachytí takmer všetko:

Ručne rozkývajte každú kotvu a hľadajte pohyb v betóne okolo nej.
Skontrolujte krútiaci moment na skrutkových doskách a vymeňte všetky upevňovacie prvky, ktoré boli poškodené.
Skontrolujte články reťaze, čapy strmeňov a karabíny, či nie sú opotrebované, ohnuté alebo korózne.
Hľadajte nové praskliny vyžarujúce z kotvy, najmä po silnom zmrazení.
Skontrolujte, či sa oko alebo krúžok stále voľne otáčajú a nie sú v kontaktnom bode opotrebované.
Zapíšte si dátum kontroly, aby ďalšia osoba vedela, kedy bola vykonaná naposledy.

Správne získanie podrobností

Dobré ukotvenia sú neočarujúce: zvuková doska, vhodná kotva, ohodnotený hardvér vyššie a niekto, kto raz za čas skontroluje celú zostavu. Urobte tieto štyri veci správne a kotva vydrží niekoľko sád reťazí. Ak sa chcete dozvedieť viac o tom, ako vyrábame skrutky s okom, bezpečnostné skrutky a iné malé dôležité spojovacie prvky, náš profil spoločnosti je rozumné miesto, kde začať.